這些年，伴隨著新能源汽車市場(chǎng)的高速發(fā)展，在世界各地新能源汽車都已經(jīng)形成了遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車的發(fā)展增速，但是從絕對(duì)銷量來(lái)說(shuō)，新能源汽車比燃油車還是有不少的差距，就在最近特斯拉model Y的銷量正式超越了長(zhǎng)期霸榜的冠軍豐田卡羅拉，很多人都在問(wèn)這件事會(huì)是新能源汽車的里程碑事件嗎？燃油車的喪鐘被敲響了嗎？

【資料圖】

一、特斯拉銷量正式超越豐田？

據(jù)IT之家的報(bào)道，根據(jù) JATO 在全球 53 個(gè)市場(chǎng)以及其他關(guān)鍵市場(chǎng)的信息和估計(jì)數(shù)據(jù)，特斯拉 Model Y成為 2023 年第一季度全球銷量最多的汽車，目前以 26.72 萬(wàn)輛的銷量領(lǐng)先豐田科羅拉和 RAV4 等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，特斯拉發(fā)布的微博也確認(rèn)了這個(gè)信息。外媒 motor1 表示：“特斯拉 Model Y 汽車的成功得益于其安全性能和寬敞的載物空間，以及該品牌的快速擴(kuò)張和降價(jià)策略?！?/p>

去年第三季度，特斯拉 Model Y 汽車的銷量為 74.75 萬(wàn)輛，相對(duì) 2021 年增長(zhǎng)了 91%。而在今年以來(lái)的降價(jià)和全球擴(kuò)張策略的推動(dòng)下，Model Y 第一季度比去年同期增長(zhǎng)了大約 69%。外媒還稱，Model Y 在其核心中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，在美國(guó)銷量增長(zhǎng)了 68%，在歐洲成為最暢銷的車型。

馬斯克此前曾表示，他相信 Model Y 有成為全球最暢銷汽車的潛力。雖然去年并未實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，但銷量同比大增 91%，并躍居全球第三，而馬斯克此前的預(yù)期如今已經(jīng)被實(shí)現(xiàn)，考慮到 Model Y 是特斯拉旗下的暢銷車型，產(chǎn)量也還在不斷提升，銷量在未來(lái)一段時(shí)間還將提升，在今年的銷量預(yù)計(jì)將更高。

被譽(yù)為全球家轎神車的豐田卡羅拉，自1966年推出以來(lái)，56年多的時(shí)間里，已經(jīng)換代超12次，全球累計(jì)銷售超過(guò)5000萬(wàn)輛。1966年，豐田推出的第一代卡羅拉，當(dāng)時(shí)就在日本成為銷量冠軍，2000年，卡羅拉以2500萬(wàn)輛的累計(jì)銷量作為史上“最暢銷汽車”被載入《吉尼斯世界紀(jì)錄》，這一年已經(jīng)是卡羅拉誕生的第34年。2020年底，豐田官方宣布卡羅拉全球累計(jì)銷量突破4900萬(wàn)，再次刷新全球銷量紀(jì)錄，連續(xù)六年蟬聯(lián)全球單一車型銷量冠軍。

如今，特斯拉的銷量超越了豐田的神作卡羅拉，真的讓人非常震驚，不過(guò)Model Y僅用不到4年，就登頂全球銷量冠軍，比卡羅拉第一次成為全球最暢銷車型還短了4年。

二、燃油車的喪鐘被特斯拉敲響了嗎？

近年來(lái)，隨著環(huán)保意識(shí)的不斷提高和新能源技術(shù)的不斷發(fā)展，全球范圍內(nèi)的汽車市場(chǎng)正在發(fā)生著巨大的變化。其中最引人注目的就是新能源汽車的崛起，以及特斯拉在這個(gè)領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。最近，特斯拉的銷量正式超越了豐田，我們到底該怎么分析這件事呢？

首先，特斯拉旗下車型超越老霸主豐田幾乎已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑椤Ｌ厮估恢币詠?lái)都是全球新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)軍企業(yè)，其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和技術(shù)吸引了無(wú)數(shù)消費(fèi)者的關(guān)注。特別是在過(guò)去幾年中，特斯拉不斷推出價(jià)格更低、性能更好的新車型，如Model 3、Model Y等，這些車型的推出進(jìn)一步降低了特斯拉的售價(jià)門(mén)檻，讓更多消費(fèi)者能夠接受電動(dòng)汽車。同時(shí)，特斯拉還在電池技術(shù)方面進(jìn)行了不斷的創(chuàng)新和突破，不斷提升其車輛的續(xù)航里程和充電速度，讓用戶能夠更加便捷地使用電動(dòng)汽車。這些因素共同作用下，使得特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)力日益增強(qiáng)，銷量也隨之快速增長(zhǎng)。

特別是今年以來(lái)，特斯拉不斷選擇價(jià)格戰(zhàn)的大棒，不僅影響了眾多的新能源汽車企業(yè)，也影響到了傳統(tǒng)的燃油車市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)一系列降價(jià)之后的特斯拉無(wú)疑極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是在中國(guó)制造的產(chǎn)品因?yàn)槌杀颈淮蠓鶋嚎s，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)無(wú)疑更大，這一系列的操作位特斯拉Model Y超越豐田卡羅拉奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，當(dāng)消息傳來(lái)讓人最大的感覺(jué)就是意料之中。

其次，新能源汽車已經(jīng)開(kāi)始成為足以和燃油車匹敵的力量。相比于一百多年歷史的燃油車，新能源汽車可以說(shuō)是一個(gè)小字輩，但是新能源汽車的發(fā)展速度堪稱恐怖如斯，全球新能源汽車從2018年的總銷量200萬(wàn)輛上漲至2022年的超1000萬(wàn)輛，全球新能源汽車占有率也從2020年4.2％的占比漲幅到了2022年的14％。根據(jù)高盛的預(yù)測(cè)，全球新能源汽車銷量將從2020年的200萬(wàn)輛飆升至2040年的7300萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)2025年新能源汽車在全球汽車銷量中的占比，將達(dá)到16％，2030年達(dá)到33％；2035年新能源汽車占全球新車銷量的比例將突破50％的臨界點(diǎn)，到2040年，這個(gè)數(shù)字將升至61％。

這些數(shù)據(jù)非常能夠說(shuō)明問(wèn)題，雖然新能源汽車尚不能完全取代燃油車的位置，但是兩者的差距其實(shí)正在快速縮小，一方面是燃油車日漸萎靡的銷量，另一方面則是高歌猛進(jìn)的新能源汽車，兩者的此消彼長(zhǎng)之下，新能源汽車車型的優(yōu)勢(shì)逐漸超過(guò)了燃油車，這無(wú)疑是很正常的事情。同時(shí)，各國(guó)政府的政策支持也扮演著不可或缺的角色，隨著全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的重視程度不斷提高，各國(guó)政府也紛紛出臺(tái)政策扶持新能源汽車的發(fā)展。

例如，美國(guó)政府就推出了一系列激勵(lì)措施，鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車。而歐洲政府也推出了時(shí)間表和路線圖，甚至全面有計(jì)劃地禁售燃油車。這些政策的支持為新能源汽車的發(fā)展提供了相當(dāng)大的助力。

第三，新能源汽車的時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始全面到來(lái)。之所以這么說(shuō)，是因?yàn)楦骷臆嚻蠖家呀?jīng)全面啟動(dòng)了新能源車的發(fā)展計(jì)劃，各大新能源車企和老牌車企的新能源化，已經(jīng)開(kāi)始全面超越傳統(tǒng)的燃油車市場(chǎng)。不僅僅是前文的主人翁特斯拉，在中國(guó)以比亞迪(002594)、理想、蔚來(lái)、小鵬等等為代表的新能源汽車快速崛起，國(guó)產(chǎn)新能源汽車在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)研發(fā)、功能創(chuàng)新方面都有自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，新能源汽車和燃油車相比幾乎都快成了兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，這讓中國(guó)的新能源汽車發(fā)展呈現(xiàn)出蓬勃向上的態(tài)勢(shì)。

然而，傳統(tǒng)老牌巨頭也不甘落后，在歐美老牌汽車大國(guó)之中，以沃爾沃、福特、通用等老牌車企也在以自身的實(shí)力和技術(shù)儲(chǔ)備來(lái)推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，寶馬、奔馳也都在快速加碼新能源，而最為保守的豐田也逐漸啟動(dòng)了自己的新能源方案，而中國(guó)廣汽埃安、上汽榮威等等都也成為了有名的新能源汽車品牌，各家品牌的變化也就意味著，燃油車市場(chǎng)正在遭受來(lái)自新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，而這種競(jìng)爭(zhēng)將越來(lái)越激烈。

第四，燃油車的喪鐘被敲響了嗎？的確，伴隨著新能源汽車的發(fā)展，燃油車的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)開(kāi)始下降，但是正如同任何一個(gè)新技術(shù)取代老技術(shù)一樣，對(duì)于燃油車來(lái)說(shuō)，雖然市場(chǎng)逐漸被擠壓已經(jīng)無(wú)法避免，但是燃油車仍然有著自身的優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)需求。一方面，燃油車仍然是目前最成熟、最可靠的技術(shù)路線之一，對(duì)于一些消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，燃油車仍然是首選。另一方面，燃油車的維護(hù)成本相對(duì)較低，保值率較高，對(duì)于一些消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，燃油車也是一個(gè)更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇。

從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度來(lái)看，特別是不少亞非拉發(fā)展中國(guó)家，燃油車便宜皮實(shí)的優(yōu)勢(shì)有可能還會(huì)持續(xù)。因此，盡管新能源汽車的市場(chǎng)份額在逐漸擴(kuò)大，但是燃油車的市場(chǎng)地位還不會(huì)被立即替代。

不過(guò)，當(dāng)特斯拉已經(jīng)開(kāi)始全面超越豐田的時(shí)候，燃油車的時(shí)代也就注定將越行越遠(yuǎn)了。

每日一句

我愿意把時(shí)間給你，你也愿意把時(shí)間給我，我們?cè)敢庖黄鹜妫@是一切愛(ài)的原型。 ——連岳

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