豐巢“空降”一則收費標準，將自己卷入了漩渦之中。風波未息，5月5日，豐巢收購速遞易的消息再度引發(fā)關注。作為快遞柜兩大頭部企業(yè)，此次整合似乎意味著相關市場的壟斷加劇，繼速遞易因收費成為眾矢之的后，豐巢的“空降”收費又一次將未通知就投柜的頑疾擺上臺面，并將沖擊智能柜在取件便捷性上的吸引力和話語權。北京商報記者從多方了解后發(fā)現，事實上，在整個商業(yè)角力背后，最終折損的仍然是消費者的使用體驗。

超時收費 用戶轉移

近一周，關于豐巢收費事件的討論在社交媒體上持續(xù)發(fā)酵。其中，“超12小時取快遞，將每小時收取0.5元”的收費政策引起了許多消費者的“吐槽”。一位網友表示，24小時可以理解，12小時有些不合理，工作“996”的人怎么拿快遞?

而更多的消費者則將關注點聚焦在“收費”這一舉措的合理性上，事先未通知便投柜的爭議再次擺上臺面。北京商報記者瀏覽發(fā)現，部分網友認為，自己已經在網購中支付了快遞費用，如果在未提前告知的情況下投入柜子，相當于強行二次收費。

對于收費一事，豐巢向北京商報記者回應到，主要是鼓勵用戶及時取件。據介紹，目前豐巢的投遞高峰集中在早上9-11點，制定該政策是希望用戶盡量能在當天晚上把快遞取出，為第二天早上的投遞高峰留下更多的可使用資源。

不過，該回應似乎并不能讓人滿意。北京商報記者發(fā)現，“空降”收費反倒促使部分用戶向其他末端服務遷移。一位姓楊的消費者表示，在投放快遞柜前，快遞員一般會打電話詢問是否有空取件，如果自己沒空，快遞員會將包裹放進豐巢。不過，收費舉措開始后，她會拜托快遞員將包裹放到菜鳥驛站。不僅如此，部分消費者在豐巢的客服后臺要求自己的包裹禁止放入豐巢快遞柜。

而另一位住在崇文門附近的消費者近日收到了一條兔喜快遞柜發(fā)來的信息，在這之前，她一直在豐巢取快遞?？爝f員向她解釋稱，因為豐巢已經投滿了，所以選擇了兔喜。據了解，2018年誕生的兔喜(上海兔喜網絡科技有限公司)為中通旗下品牌，主要業(yè)務包括快遞超市和快遞柜。目前兔喜是免費寄存，如果希望投放該智能柜，可以在下單時在地址后標注。

“豐巢開始收費后，客戶如果不在家，會要求把包裹放在驛站或是家門前的電箱里。”一位通達系的快遞員說。而部分快遞員稱，放在快遞柜的包裹一旦超時，消費者有時要再度支付取件費用，或者要求快遞小哥取出后再放入，“因為收費問題，用戶和快遞員之間難免有爭執(zhí)，放到代收點則少了矛盾”。

深耕于智能柜業(yè)務的負責人羅杰(化名)告訴北京商報記者，企業(yè)需要和用戶雙向溝通，無論是投柜還是收費，都應該征求對方的同意，比如在平臺上進行一些技術設置，為大家的協(xié)商留出空間。

頭部整合 壟斷加劇

在豐巢收費風波后，頭部快遞柜企業(yè)進一步整合資源。5月5日，順豐控股發(fā)布《關于放棄參股公司優(yōu)先增資權暨關聯交易的公告》。豐巢擬與中郵智遞(中郵速遞易運營主體)進行股權重組，交易完成后，中郵智遞原股東中郵資本、三泰控股將合計持有豐巢28.68%股權，中郵智遞成為豐巢全資子公司。

據順豐公布的數據顯示，2020年1-3月，豐巢未經審計的凈利潤虧損約2.45億元，而去年同期虧損約為7.81億元。中郵智遞2020年1-3月未經審計的凈利潤虧損約1.59億元，而去年同期虧損約5.17億元。

這一系列動作很難不讓人回想起四年前速遞易的收費事件。2016年“雙11”后，速遞易因“超時4小時收費1元”成為眾矢之的。11天后，新政戛然而止。之后，速遞易將4小時改為24小時。

試水收費的背后，是其營收下滑的焦慮，據其母公司三泰控股的財報數據，2016年速遞易營收同比下降27.1%，毛利率跌至11.7%。2017年，三泰控股出售速遞易股權才扭轉盈虧。

而獲得四輪融資共55億元的豐巢，則在2017-2019年以約40%的增速在全國鋪設智能柜。據國家郵政局提供的最新數據顯示，當前全國已經建成的智能快件箱有40.6萬組，通過智能快件箱投遞的快件占快件總數的10%。而按照豐巢于2019年給出的數據，其在全國已經擁有超15萬個智能柜網點。意味著豐巢占據37%以上的市場份額。

如今，兩大快遞柜頭部企業(yè)的整合似乎將帶來壟斷的加劇，收費成為大勢所趨。而在快遞專業(yè)人士徐勇看來，豐巢收取延期費用無法從根本上遏制虧損的局面，“沒有盈利模式的企業(yè)是難以持續(xù)的”。

誰在盈利 誰在妥協(xié)

盡管盈利維艱，快遞柜依然如雨后春筍般生長在社區(qū)中。

石景山區(qū)某小區(qū)居委會的負責人表示，小區(qū)里目前有格格、京東和豐巢的柜子共6組，分布在小區(qū)的東面和西面，“每個小區(qū)情況不同，合適的位置不太好找。既要方便人們取件，還要能安裝電線等設施”。

不過，在一些小區(qū)，快遞柜由于擺放位置較分散，形同雞肋。一位消費者向北京商報記者表示，盡管有5組快遞柜，人們主要還是前往3個代收點取快遞。派送該小區(qū)的快遞員解釋，除非客戶特意要求放入柜子，他們寧愿放入代收點，由于不需要錄入包裹，效率更高。

而快遞柜企業(yè)更關注物業(yè)租金的門檻。羅杰介紹，經營快遞柜最大的開銷在物業(yè)費，而行業(yè)中的物業(yè)租金一年在5000-8000元，企業(yè)還需繳納運維費、電費和網費等開支。

對于收取租金一事，羅杰承認，快遞柜因為使用了社區(qū)居民的公共資源，需要繳納費用。對于具體數額，他表示不知情。

不過，從三泰控股披露的歷史數據來看，快遞柜業(yè)務投入的成本較為可觀。2016年，速遞易網點數達15萬個，全年投遞量4.4億，折舊及運營成本分別為1.19億元和7890萬元。市場、管理、財務三項費用占據總營收的71%。在2014-2016年速遞易網點擴張期間，三泰控股投資活動現金凈流出高達32.7億元。

誰蒙損失 循環(huán)何解

“在快遞柜企業(yè)運營難獲利的情況下，消費者的使用體驗就會打折扣，比如未通知便進行投柜，或者是柜機出現問題后，沒有及時維修，結果消費者取不了件，就會對快遞柜取件這一方式產生消極印象。”羅杰如是說。

不僅如此，羅杰還指出，部分企業(yè)為了增加收入，開通了寄件服務，也存在較強的風險性，“現在快遞柜還沒有檢驗包裹的技術，萬一有不法分子在里面放入危險品，將造成嚴重的后果”。

而從近日出臺的政策內容來看，未來全國在末端配送環(huán)節(jié)，其基礎設施、資源配套等方面將會進一步推進。4月17日，國家郵政局辦公室與商務部辦公廳聯合下發(fā)了關于深入推進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展工作的通知，要求進一步落實《國務院辦公廳關于推進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》(以下簡稱《意見》)?！兑庖姟分赋?，各地要明確智能快件箱、快遞末端綜合服務場所的公共屬性，將智能快件箱、快遞末端綜合服務場所納入公共服務設施相關規(guī)劃，提供用地保障、財政補貼等配套措施。

徐勇對此政策表示了認同。“如果要打破這個死循環(huán)，需要將智能柜服務納入社區(qū)公共服務設施規(guī)劃，與信報箱一樣成為小區(qū)建設不可或缺的一部分。物業(yè)可以成為快遞柜的運營方，而企業(yè)則提供技術等服務。這樣既能提升社區(qū)的設施配套，又能讓居民感受到更好的取件體驗。”徐勇補充道，“同時，消費者在下單時也需給予驛站、送貨上門、智能柜投遞的選項，從而減輕末端服務人員的工作壓力。”

關鍵詞： 豐巢快遞柜