“如果沒有疫情，我現(xiàn)在應(yīng)該在海上了。”美國俄勒岡州立大學(xué)的埃德·德維爾領(lǐng)導(dǎo)的小組每年都會由俄勒岡州和華盛頓海岸出海，翻新和清潔100多個精密傳感器。這些傳感器是每年耗資4400萬美元的“海洋觀測計劃”科學(xué)網(wǎng)絡(luò)的一部分。

但現(xiàn)在，他只能和很多科學(xué)家一樣，眼睜睜看著珍貴的數(shù)據(jù)流失，對于儀器性能下降也束手無策。

英國《自然》雜志網(wǎng)站在4月13日的報道中指出，隨著氣候和生態(tài)監(jiān)測項目因為新冠肺炎疫情偃旗息鼓，氣候變化和天氣數(shù)據(jù)很快會出現(xiàn)缺口和空白。從短期看可能影響天氣預(yù)報的精確度，從長期來看則會影響氣候研究。

科學(xué)數(shù)據(jù)采集出現(xiàn)中斷和空白

研究人員估計，在某些情況下，數(shù)十年來觀測站一直定期采集的數(shù)據(jù)會出現(xiàn)中斷。加州大學(xué)圣塔芭芭拉分校生態(tài)學(xué)家弗蘭克·戴維斯說：“科學(xué)記錄中斷可能前所未有。”

戴維斯是“長期生態(tài)研究”(LTER)項目執(zhí)行董事。該項目由30個生態(tài)站點組成，從阿拉斯加的最北端一直延伸到南極洲。LTER網(wǎng)絡(luò)覆蓋城市與鄉(xiāng)村，使科學(xué)家可以研究數(shù)十年來的生態(tài)過程——從降雪對科羅拉多州山區(qū)的影響到巴爾的摩溪流污染產(chǎn)生的影響。他說，某些站點的數(shù)據(jù)可能40多年來首次出現(xiàn)中斷，“對參與其中的科學(xué)家來說，這是一件令人痛苦的事情。”

其他海上監(jiān)測計劃也面臨類似的數(shù)據(jù)中斷?？茖W(xué)家們經(jīng)常搭乘各種商業(yè)集裝箱船，采集數(shù)據(jù)并部署各種測量天氣、洋流和其他特征的設(shè)施。加州斯克里普斯海洋學(xué)研究所海洋技術(shù)員賈斯汀·帕克斯負(fù)責(zé)其中一項計劃，他說，盡管大多數(shù)船只目前仍在海上漂流，但旅行禁令意味著科學(xué)家們不能再上船。

帕克斯說，此前，港口罷工和政治動蕩也會導(dǎo)致某些航程中斷，但據(jù)她所知，這是整個項目首次中斷如此長時間。

法國巴黎政府間海洋學(xué)委員會海洋觀測項目專家艾瑪·赫斯洛普說，海上觀測對天氣預(yù)報、記錄海洋健康和氣候變化的長期數(shù)據(jù)至關(guān)重要。她的小組目前在嘗試評估新冠肺炎大流行對整個海洋觀測領(lǐng)域造成的破壞程度。

有研究人員表示，他們已經(jīng)受到一些影響。在過去2個月中，他們發(fā)現(xiàn)船上觀測的數(shù)量一直在下降——自2月初以來，報告數(shù)據(jù)的站點減少了15%。盡管該領(lǐng)域科學(xué)家正在努力尋找其他收集重要數(shù)據(jù)的方法，但隨著新冠肺炎大流行的蔓延，情況可能會惡化。她說：“限制時間越長，我們的觀測活動恢復(fù)所需時間就越長。”

已經(jīng)影響天氣預(yù)報精確度

據(jù)美國“今日科技與新聞”網(wǎng)站4月8日報道，近日，歐洲中期天氣預(yù)報中心(ECMWF)、世界氣象組織(WMO)及美國國家海洋和大氣管理局(NOAA)都關(guān)注了新冠肺炎疫情對氣象觀測和預(yù)報的影響。

NOAA發(fā)言人表示：“商業(yè)航班能提供寶貴的天氣數(shù)據(jù)，正常情況下，全球每年有3500多架商用飛機(jī)提供超過2.5億次觀測。在整個飛行過程中，飛機(jī)能提供有關(guān)氣壓、氣溫、風(fēng)速和風(fēng)向等數(shù)據(jù)，在某些情況下還提供大氣濕度數(shù)據(jù)。”

世界氣象組織基礎(chǔ)設(shè)施部地球系統(tǒng)分部主任拉爾斯·里紹加德在最近一份新聞稿中說：“隨著飛機(jī)獲得的天氣觀測數(shù)據(jù)持續(xù)減少，氣候預(yù)報的可靠性也將逐漸下降。”

NOAA提供的數(shù)據(jù)顯示，截至3月31日，美國航班提供的氣象數(shù)據(jù)量已降至正常水平的一半。ECMWF的報告稱，3月以來，該機(jī)構(gòu)收到歐洲飛機(jī)報告的氣象數(shù)據(jù)量下降了65%;全球飛機(jī)報告的氣象數(shù)據(jù)量下降了40%以上，這種情況將至少持續(xù)到今年夏季。當(dāng)然，衛(wèi)星和氣象氣球可以填補(bǔ)一些空白，但飛機(jī)提供的某些數(shù)據(jù)不可替代。英國國家氣象局發(fā)言人格雷厄姆·麥奇表示，全球航空業(yè)損失上升，對科研人員的氣候研究記錄產(chǎn)生了切實影響。

他估計，飛機(jī)提供的觀測數(shù)據(jù)減少將使該機(jī)構(gòu)的預(yù)報誤差增加1%—2%，而且，航班來往頻繁的地區(qū)，天氣預(yù)報準(zhǔn)確性受到的影響更大。

英國氣象局在英國擁有250多個氣象站，可連續(xù)或每日提供自主收集的大氣和氣象數(shù)據(jù)。麥奇說，目前，這些系統(tǒng)運(yùn)行正常。但一旦出現(xiàn)問題，很難派人解決。

自動化系統(tǒng)或能逃過一劫

盡管如此，有些大氣監(jiān)測數(shù)據(jù)是在很少或沒有人為干預(yù)的情況下收集的，這些項目暫時無懼新冠肺炎的沖擊，可以繼續(xù)運(yùn)行。

WMO的“全球觀測系統(tǒng)”(GOS)是該機(jī)構(gòu)全球三大天氣監(jiān)視計劃之一，為WMO的193個成員國提供各種大氣和海洋表面測量數(shù)據(jù)，觀測數(shù)據(jù)來自衛(wèi)星和地面觀測平臺及商用飛機(jī)，其中地面和衛(wèi)星組件大部分可以自動工作，目前來看不受新冠肺炎疫情的直接影響，可以在短期內(nèi)繼續(xù)發(fā)揮作用。

此外，“先進(jìn)全球大氣實驗”在全球13個偏遠(yuǎn)地區(qū)擁有觀測站，可測量大氣中的臭氧消耗化合物、溫室氣體和其他微量成分，其中許多系統(tǒng)也可以自動工作，每個工作站僅一兩個人值守，進(jìn)行例行維護(hù)工作以使儀器保持運(yùn)行。斯克里普斯研究所的大氣化學(xué)家雷·韋斯負(fù)責(zé)該項目，他說，到目前為止，有兩臺儀器已經(jīng)損壞，但損失一臺儀器甚至整個站點都暫時無損網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)視能力。

NOAA溫室氣體監(jiān)測計劃負(fù)責(zé)人阿勒·安德魯斯也表示，新冠肺炎疫情對該網(wǎng)絡(luò)的影響“相對較小”，到目前為止，NOAA所有站點中，只有不到5%的站點丟失了數(shù)據(jù)。

氣象學(xué)家也在另辟蹊徑采集數(shù)據(jù)。比如，ECMWF自1月開始從風(fēng)神衛(wèi)星提取風(fēng)力數(shù)據(jù)。NOAA也從其他來源收集了數(shù)十億份對地觀測數(shù)據(jù)，這些來源包括氣象氣球、地表天氣觀測網(wǎng)絡(luò)、雷達(dá)、衛(wèi)星和浮標(biāo)等。(劉霞)

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