“北斗”產(chǎn)業(yè)鏈主要分為上游基礎(chǔ)元器件、中游終端、下游運營服務(wù)3大環(huán)節(jié)。隨著“北斗”與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)加快融合，以北斗時空信息為主要內(nèi)容的新興產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈正逐漸形成，并成為北斗產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的新引擎和助推器，推動生產(chǎn)生活方式變革和商業(yè)模式不斷創(chuàng)新，而產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，也將帶來更大的市場空間——

隨著“北斗三號”圓滿發(fā)射成功，我國建成了覆蓋全球的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，北斗工程也掀開了從建設(shè)到應(yīng)用的新篇章。隨之而來的是，越來越多的領(lǐng)域加快了與“北斗”融合的步伐，應(yīng)用產(chǎn)業(yè)也將迎來更大發(fā)展機遇。

加快行業(yè)應(yīng)用

想知道“北斗”的應(yīng)用前景有多廣闊，首先要搞清楚“北斗”的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。據(jù)了解，“北斗”產(chǎn)業(yè)鏈主要分為上游基礎(chǔ)元器件、中游終端、下游運營服務(wù)3大環(huán)節(jié)。其中，上游基礎(chǔ)元器件主要是芯片、板卡、天線等基礎(chǔ)元器件;中游終端主要是指能接收“北斗”信號的導(dǎo)航和定位裝置;下游運營服務(wù)主要是指為政企用戶、行業(yè)用戶、服務(wù)商和大眾消費者提供基于“北斗”的定位、導(dǎo)航、授時、短信報文等各類基礎(chǔ)服務(wù)。

以裝配了北斗導(dǎo)航服務(wù)的校車為例，車輛對駕駛時速、行車線路、駕駛員等都有嚴格要求，一旦出現(xiàn)車輛超載、偏離線路、疲勞駕駛等情況，內(nèi)置的北斗終端就會向司機發(fā)出警報，同時將車輛信息上報給監(jiān)控中心。如果校車在行駛中遇到突發(fā)事件或其他意外緊急事件，還可通過北斗終端發(fā)送求救信號。

在電子商務(wù)領(lǐng)域，國內(nèi)多家電子商務(wù)企業(yè)的物流貨車及配送員使用北斗車載終端與手環(huán)，實現(xiàn)了車、人、貨信息的實時調(diào)度。

在智能穿戴領(lǐng)域，多款支持北斗系統(tǒng)的手表、手環(huán)等智能穿戴設(shè)備及學(xué)生卡、老人卡等特殊人群關(guān)愛產(chǎn)品得到廣泛應(yīng)用。

在智能手機領(lǐng)域，國內(nèi)外主流芯片廠商均推出兼容北斗的通導(dǎo)一體化芯片。截至2019年第三季度，在中國市場申請入網(wǎng)的手機有400余款具有定位功能，其中支持北斗定位的手機近300款。

芯片是“北斗”應(yīng)用的核心技術(shù)，直接決定了導(dǎo)航產(chǎn)品性能的優(yōu)劣。2019年發(fā)布的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展報告顯示，目前，國產(chǎn)北斗芯片的研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)已逐步成熟。從最初的全部進口到現(xiàn)在的自主研發(fā)，從當(dāng)年的跟隨學(xué)習(xí)到現(xiàn)在的比肩引領(lǐng)，國產(chǎn)北斗芯片逐步替代國外產(chǎn)品并且實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。支持“北斗三號”系統(tǒng)信號的28納米芯片已在物聯(lián)網(wǎng)和消費電子領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。22納米雙頻定位芯片已具備市場化應(yīng)用條件，全頻一體化高精度芯片已投產(chǎn)，北斗芯片性能再上新臺階。截至2019年底，國產(chǎn)北斗導(dǎo)航型芯片模塊出貨量已超1億片，季度出貨量突破1000萬片。北斗導(dǎo)航型芯片、模塊、高精度板卡和天線已輸出到100余個國家和地區(qū)。

全產(chǎn)業(yè)鏈受益

過去，GPS幾乎成為導(dǎo)航定位系統(tǒng)的代名詞。由于GPS系統(tǒng)起步較早，具有技術(shù)、資本雙重優(yōu)勢，再加上GPS系統(tǒng)從投入運行的那天起就采取民用開放和免費政策，使得其一度壟斷了全球衛(wèi)星導(dǎo)航市場。尤其是在智能手機浪潮下，GPS系統(tǒng)構(gòu)建起龐大而完整的商業(yè)生態(tài)。

面對市場格局，作為后來者的“北斗”采用了既競爭又合作的策略。據(jù)中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其介紹，目前，中國“北斗”已分別與俄羅斯格洛納斯、美國GPS達成兼容與互操作協(xié)議。中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會會長于賢成認為，中國是世界上最大的衛(wèi)星導(dǎo)航市場，擁有全球最多的衛(wèi)星導(dǎo)航定位用戶，“北斗”完成全球組網(wǎng)后，將成為全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的主要組成部分，讓全世界人民能分享中國“北斗”的紅利。

由中國兵器集團與阿里巴巴共同發(fā)起成立的千尋位置網(wǎng)絡(luò)有限公司和“北斗三號”一起成長，目前已成為一家時空智能基礎(chǔ)設(shè)施公司。千尋位置運用建設(shè)在全國各地的北斗地基增強站，接收天上的北斗衛(wèi)星定位信號，實時計算衛(wèi)星定位誤差，為數(shù)以億計的用戶提供高精度定位服務(wù)。打個比方，千尋位置就類似提供了一個“增強版的‘北斗’”，這也是千尋位置為全球衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域提供的一個新方案。

千尋位置建設(shè)的北斗地基增強系統(tǒng)、星基增強系統(tǒng)、星地一體融合能力及全球站網(wǎng)系統(tǒng)，構(gòu)成了一個實時無縫的“星地一體”高精度時空網(wǎng)絡(luò)，致力于讓終端用戶像使用移動網(wǎng)絡(luò)一樣，方便地接入，可以實現(xiàn)厘米級定位、毫米級感知、納秒級授時。得益于北斗的開放性，千尋位置提供的這些服務(wù)不僅支持北斗，同時兼容GPS、格洛納斯、伽利略等衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

千尋位置網(wǎng)絡(luò)有限公司CEO陳金培認為，“北斗”的應(yīng)用產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大，不能僅僅把“北斗”歸為一個衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，它還是一個泛在、融合、智能的綜合時空服務(wù)體系。未來，時空智能必將成為數(shù)字時代的基礎(chǔ)設(shè)施之一，與5G、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)相互促進、協(xié)同推進。

業(yè)內(nèi)專家表示，“北斗”從一個為區(qū)域提供服務(wù)的系統(tǒng)，變成能夠在全球范圍提供服務(wù)的系統(tǒng)，其服務(wù)范圍的變化，將使全產(chǎn)業(yè)鏈受益，尤其是芯片和終端產(chǎn)業(yè)。比如，“北斗”覆蓋全球后，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品就多了一套支持系統(tǒng)，這些產(chǎn)品的使用體驗、穩(wěn)定性、可靠性都會隨之大幅提升。

推動變革創(chuàng)新

據(jù)統(tǒng)計，2019年我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值達3450億元。“北斗”與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的融合發(fā)展，正構(gòu)建以北斗時空信息為主要內(nèi)容的新興產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，并正成為北斗產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的新引擎和助推器，推動生產(chǎn)生活方式變革和商業(yè)模式不斷創(chuàng)新。業(yè)內(nèi)人士認為，下一步，“北斗”的發(fā)展一定要緊緊圍繞高端特色應(yīng)用與增值創(chuàng)新服務(wù)發(fā)力。

北斗加速輔助定位服務(wù)是千尋位置自主研發(fā)的一項增值創(chuàng)新服務(wù)，目前已覆蓋國內(nèi)大部分安卓手機，這項服務(wù)將耗時30秒以上的初始定位時間縮短至3秒，能大大增強用戶的定位體驗。譬如，當(dāng)個人打開手機或者車輛駛出隧道時，手機、汽車等智能終端就會啟動初始定位。如果沒有上述服務(wù)，用戶可能需要等待30秒甚至更長時間。最新數(shù)據(jù)顯示，千尋位置服務(wù)的總用戶數(shù)已突破5億。

陳金培指出，億級的使用頻率僅僅是一個開始，隨著物聯(lián)網(wǎng)時代的到來，時空服務(wù)的使用者將會是數(shù)以百億計的“機器人”，它們對時空服務(wù)的需求更高、依賴性更強，使用頻率也將是幾何級的增長。

業(yè)內(nèi)專家表示，近年來，基于“北斗”的導(dǎo)航服務(wù)已被電子商務(wù)、移動智能終端制造、位置服務(wù)等廠商采用，廣泛進入大眾消費、共享經(jīng)濟和民生等領(lǐng)域，而“北斗”全球組網(wǎng)后，北斗應(yīng)用的新模式、新業(yè)態(tài)、新經(jīng)濟將不斷涌現(xiàn)，在改變?nèi)藗兩a(chǎn)生活方式的同時，帶來更大的市場空間。

關(guān)鍵詞： 北斗