網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)網(wǎng) >  科技 > > 正文
當(dāng)前頭條:“做空”滿幫的還有貨運(yùn)司機(jī)
時間:2023-01-30 20:07:32

又一家中概股,遭到做空機(jī)構(gòu)“狙擊”。當(dāng)?shù)貢r間1月24日,做空機(jī)構(gòu)J Capital Research發(fā)布長達(dá)54頁的中篇報告,矛頭直指數(shù)字貨運(yùn)平臺滿幫集團(tuán)。


(資料圖片)

這份報告主要包含五個章節(jié),內(nèi)容有通過采訪推導(dǎo)出滿幫涉及“往返跳閘”、通過財務(wù)數(shù)據(jù)和其他公開數(shù)據(jù)證實(shí)交易量過高、可疑的收購、業(yè)務(wù)基本面惡化,以及其它主要風(fēng)險(包括資本不足的貸款業(yè)務(wù),監(jiān)管問題,以及薄弱內(nèi)部控制)。

據(jù)官網(wǎng)顯示,J Capital Research于2010年在中國成立,“在中國市場具備獨(dú)特的專業(yè)技能和知識儲備”。該機(jī)構(gòu)此前多次狙擊中概股,曾做空過法拉第未來、瑞幸咖啡、百濟(jì)神州、京東、優(yōu)信二手車等公司。

受此影響,美股滿幫1月24日被做空當(dāng)日收報8.68美元,跌幅為6.16%。為縮小影響面,1月25日,滿幫集團(tuán)發(fā)布一則簡短聲明回應(yīng)了做空報告。

聲明中,滿幫堅決否認(rèn)報告中關(guān)于其夸大或偽造任何經(jīng)營或財務(wù)數(shù)據(jù)的指控。滿幫堅持認(rèn)為,報告包含大量的事實(shí)不準(zhǔn)確,虛假陳述,無根據(jù)的推測和有缺陷的結(jié)論,表明做空方粗略和不完整地了解該公司的行業(yè)和業(yè)務(wù)運(yùn)作。滿幫認(rèn)為這份報告沒有任何價值,正在考慮采取適當(dāng)?shù)男袆觼肀Wo(hù)所有股東的利益。

隨后,滿幫股價在1月25日平盤報收,截至目前為8.70美元,較2021年6月IPO時的19美元累計跌幅仍超過50%。在沒有定性結(jié)論出現(xiàn)之前,后續(xù)股價的變化趨勢仍需觀察。

走不出的爭議泥潭

公開資料顯示,滿幫集團(tuán)前身為貨車幫和運(yùn)滿滿兩家平臺。2017年,二者在資本介入下合并成立滿幫集團(tuán),布局公路物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。作為“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的平臺型企業(yè),滿幫集團(tuán)一端承接托運(yùn)人運(yùn)貨需求,另一端對接貨車司機(jī),意在提升貨運(yùn)物流效率;2021年于美股上市,成為數(shù)字貨運(yùn)平臺上市第一股。

作為一家于“混亂”中誕生的明星企業(yè),在此次被機(jī)構(gòu)做空之前,滿幫集團(tuán)就在市場中充滿爭議。一個典型表現(xiàn)便是,和同行們一樣頻繁被交管部門約談。

僅在2022下半年,滿幫集團(tuán)及其他互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺公司就被交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室約談提醒三次(7月8日、8月26日、11月17日),內(nèi)容主要涉及壓價競爭、多重收費(fèi)、違規(guī)運(yùn)營等損害貨車司機(jī)合法權(quán)益等問題。

據(jù)黑貓投訴平臺顯示,曾有多名滿幫司機(jī)反映ETC銷卡收費(fèi)不合理,即司機(jī)在滿幫辦理ETC時,平臺沒有提醒及提示注銷需要收取200元注銷服務(wù)費(fèi);還有不少司機(jī)對“平臺參考價”的制定規(guī)則十分不滿,有貨車司機(jī)舉例稱拉一趟虧損約2500元。

此外,由于司機(jī)在平臺上接的每一單都需要繳納技術(shù)服務(wù)費(fèi),即抽傭,這也是矛盾容易出現(xiàn)的地方。

商業(yè)化是滿幫目前戰(zhàn)略的重點(diǎn)。2020年起,滿幫開始在部分城市推行交易抽傭模式,提升貨幣化水平。2020年8月率先在三個城市(杭州、湖州、紹興)推出網(wǎng)上交易服務(wù),向選定類型的運(yùn)輸訂單收取傭金,正式開啟在線交易服務(wù)貨幣化。

根據(jù)財報披露,在面向貨車司機(jī)的交易抽傭板塊,2021年收入達(dá)到6.96億元,收入占比從2020年的1.7%躍升到2021年的14.9%,可以視為滿幫營收增長的關(guān)鍵之一。但在交易抽傭快速增長的背后,引發(fā)不少司機(jī)指責(zé)滿幫抽成過高。

縱然在用戶和監(jiān)管層面爭議不斷,滿幫在資本層面卻實(shí)現(xiàn)逆勢增長。

根據(jù)最新發(fā)布的2022年第三季度財報顯示,滿幫三季度營收18.1億元,同比增長45.7%,超此前預(yù)期;實(shí)現(xiàn)Non-GAAP凈利潤4.9億元,而去年同期虧損470萬元。結(jié)合此前一、二季度的財報數(shù)據(jù)顯示,滿幫集團(tuán)今年前三季度營收、利潤均逆勢增長,超過此前預(yù)期。

這實(shí)屬不易。其一,可以看到此前因網(wǎng)絡(luò)安全審查,滿幫于2021年7月暫停了新用戶注冊,2022年6月底恢復(fù),對于APP拉新來說,無疑將造成不良影響;其二,疫情蔓延也會影響滿幫業(yè)務(wù)表現(xiàn),2022年上半年,上海及長三角地區(qū)的疫情管控政策對貨運(yùn)行業(yè)帶來不小沖擊。

對于拉新事宜,滿幫集團(tuán)董事長兼CEO張暉曾解釋,“在暫停外部拉新的情況下,我們?nèi)匀豢吹接脩舻幕钴S度呈穩(wěn)定的趨勢,主要得益于平臺現(xiàn)有用戶較高的留存和提升的活躍度來實(shí)現(xiàn)的”;而疫情帶來的影響則是多方面的(平臺履約訂單數(shù)量自2021第二季度開始下降,但供需不匹配造成毛利上漲)。

無論如何,恰恰是滿幫的營收、利潤超預(yù)期增長表現(xiàn),成為此次被機(jī)構(gòu)做空的主要誘發(fā)點(diǎn)。J Capital Research在報告中提到“我們質(zhì)疑,在嚴(yán)格封鎖限制高速公路和減緩城市間交通的情況下,滿幫集團(tuán)是如何實(shí)現(xiàn)收入增長46%的?!?/p>

各執(zhí)一詞的盈利模式

在長達(dá)54頁的做空報告中,焦點(diǎn)主要集中在滿幫交易量過高、以及涉及的增值稅退稅問題。

報告開頭J Capital Research就提到,“YMM(滿幫集團(tuán))有著臭名昭著的‘往返跳閘’特點(diǎn),我們認(rèn)為交易量可能被夸大了6-10倍?!?/p>

為了論證該觀點(diǎn),J Capital Research采訪了36位前滿幫員工和業(yè)內(nèi)人士。前雇員詳細(xì)地告訴機(jī)構(gòu)他們?nèi)绾谓⒖諝す緛韯?chuàng)造“交易”,高管們描述的其他往返方式還包括利用大公司進(jìn)行已經(jīng)達(dá)成一致的交易。YMM的一位前銷售主管證實(shí)了上述說法,他說:“你可以這么說,沒有很多真正的訂單?!?/p>

其中J Capital Research披露涉及采訪的語錄包括:

“一張身份證可以注冊幾個賬戶。銷售人員使用別人的身份證和他們自己的手機(jī)號碼來注冊。”

“我只需要找個人為我制定命令,就這么簡單?!?/p>

“我在YMM工作了一年,從2021年3月到今年3月......我覺得報告的訂單量是不可能的。”

J Capital Research還在報告中列舉了三種潛在的“往返跳閘”方式。

(“往返跳閘”方式之一)

為了讓論證鏈條更加完善,J Capital Research在報告第二章節(jié)通過財務(wù)數(shù)據(jù)和其他公開數(shù)據(jù)佐證交易量過高。“YMM應(yīng)該支付9%的增值稅稅費(fèi),然后得到退稅。這些賬戶顯示支付的費(fèi)用要低得多。但我們可以從發(fā)票上看出來YMM支付9%,所以YMM要么在2021年少支付210億美元,要么夸大了10倍的GTV。”

(9%的增值稅稅費(fèi)發(fā)票)

GTV(總交易額)是投資者對滿幫這家公司熱情的關(guān)鍵,但J Capital Research認(rèn)為有足夠的證據(jù)表明GTV被夸大了。

報告指出,如果GTV是準(zhǔn)確的,報告的增值稅支付額和YMM應(yīng)該支付的增值稅差額幾乎是10倍。數(shù)據(jù)顯示,2021年,YMM公布了高達(dá)2623億GTV的數(shù)據(jù)。根據(jù)YMM商業(yè)活動9%的官方增值稅率,2623億的GTV必須包括236億的增值稅。然而,2021年的增值稅收入只有25.8億。

即使YMM按5.6%左右的稅率征收并支付貼現(xiàn)增值稅,也應(yīng)該在147億左右,幾乎是其2021年報告的6倍。如果GTV包括沒有可核實(shí)的貨幣流動的交易,那么這就是一個毫無意義的衡量標(biāo)準(zhǔn)。

另外,如果說報告中關(guān)于交易量的討論只涉及審計問題,那么在增值稅退稅一事上,則直接威脅到滿幫的生存空間。

這里需要補(bǔ)充的是,滿幫的業(yè)務(wù)矩陣包括貨運(yùn)匹配服務(wù)和增值服務(wù)兩大板塊,而作為核心的貨運(yùn)匹配服務(wù),又包括貨運(yùn)信息發(fā)布服務(wù)、無車承運(yùn)服務(wù)(滿運(yùn)寶)和交易抽傭三大類。

以撮合差價收入為主的無車承運(yùn)服務(wù),又是貨運(yùn)匹配服務(wù)的核心所在。滿幫通過與貨運(yùn)雙方分別簽訂合同,托運(yùn)人收取的金額與向卡車司機(jī)支付的金額之間的差額,就是平臺的服務(wù)費(fèi)收入。該服務(wù)在總營收中的貢獻(xiàn)占比超過50%。

從無車承運(yùn)業(yè)務(wù)的具體盈利模式來看,以GTV口徑1000元的訂單為例。滿幫收取5.91%的服務(wù)費(fèi)(2021年服務(wù)費(fèi)率)確認(rèn)為凈收入,若不考慮其他稅項,僅考慮最主要的增值稅,平臺需要負(fù)擔(dān)銷項增值稅83元(增值稅率9%),政府通過稅收返還的形式補(bǔ)貼41元,平臺成本確認(rèn)增值稅42元,則該項業(yè)務(wù)最終產(chǎn)生利潤17元,毛利率為28.8%。

在這個過程中,政府通過稅收返還的補(bǔ)貼可謂是盈利的關(guān)鍵。也就是說,滿幫的主要盈利模式的本質(zhì),其實(shí)是平臺幫個體司機(jī)代開發(fā)票,以及地方政府返稅。

對此,J Capital Research在報告預(yù)測,2023年可能將逐步取消卡車運(yùn)輸?shù)脑鲋刀愅硕悆?yōu)惠,這或?qū)⑹節(jié)M幫的利潤減少約75%,進(jìn)而造成重大不利影響。

“YMM的增值稅套利意味著該公司必須預(yù)先支付大量現(xiàn)金,以支付政府所需的9%,同時容忍在增值稅退款到來之前的長時間滯后。緩慢的退款意味著對運(yùn)營資本的巨大拖累。我們估計公司將需要額外的 20億美元來應(yīng)對18個月的延遲?!?/p>

(增值稅退稅放緩對現(xiàn)金流的拖累)

總的來說,J Capital Research認(rèn)為減少增值稅退稅以及增值稅退稅放緩,對滿幫毛利潤和現(xiàn)金流的拖累將是毀滅性的。

寫在最后

眼下,公路貨運(yùn)數(shù)字化提速是處于存量市場的貨運(yùn)行業(yè)的主旋律。而滿幫的主業(yè)則是城際干線物流的車貨信息匹配平臺,通過連接貨車司機(jī)與貨主兩端用戶,以數(shù)字化技術(shù)改造公路貨運(yùn),這也是滿幫給資本市場講的故事。

根據(jù)滿幫官網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示,2021年數(shù)字貨運(yùn)市場份額為4017億元,其中滿幫GTV以2623億元占據(jù)65.3%的市場份額,雙邊網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)顯著。

也正因此,由于滿幫市場份額高,在行業(yè)話語權(quán)重,擁有很強(qiáng)的定價權(quán),從而導(dǎo)致部分司機(jī)與滿幫平臺關(guān)系割裂,似乎又是一則“勇者最終化身惡龍”的故事。

從大方向來看,中國數(shù)字化貨運(yùn)的滲透率較低,仍有較大可提升空間,這是滿幫等數(shù)字化貨運(yùn)平臺的機(jī)遇,東吳證券預(yù)計數(shù)字化貨運(yùn)平臺市場規(guī)模將于2024年達(dá)5230億元。

但在試圖改造行業(yè)的同時,滿幫能否兼顧數(shù)百萬司機(jī)群體的利益,以及針對此次做空給出確鑿的澄清反駁,無疑是外界更希望看到的。

關(guān)鍵詞: 貨車司機(jī)

版權(quán)聲明:
    凡注明來網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)網(wǎng)的作品,版權(quán)均屬網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)網(wǎng)所有,未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、摘編或利用其它方式使用上述作品。已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)使用作品的,應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用,并注明"來源:網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)網(wǎng)"。違反上述聲明者,本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。
    除來源署名為網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)網(wǎng)稿件外,其他所轉(zhuǎn)載內(nèi)容之原創(chuàng)性、真實(shí)性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考并自行核實(shí)。
熱文

網(wǎng)站首頁 |網(wǎng)站簡介 | 關(guān)于我們 | 廣告業(yè)務(wù) | 投稿信箱
 

Copyright © 2000-2020 www.netfop.cn All Rights Reserved.
 

中國網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)網(wǎng) 版權(quán)所有 未經(jīng)書面授權(quán) 不得復(fù)制或建立鏡像
 

聯(lián)系郵箱:920 891 263@qq.com

備案號:京ICP備2022016840號-15

營業(yè)執(zhí)照公示信息