2月9日周四美股盤后，美國出行公司Lyft公布其2022年四季度及全年業(yè)績。

財報顯示，去年四季度，公司收入同比增長21%至11.8億美元，創(chuàng)歷史新高，并高出華爾街11.6億美元的預(yù)期，環(huán)比增速達到12%；公司凈虧損為5.88億美元，同比、環(huán)比均出現(xiàn)明顯擴大；在non-GAAP下，公司調(diào)整后息稅前虧損為2.48億美元，和2021年四季度的虧損4760萬美元相比大幅增加。GAAP下公司調(diào)整后息稅前利潤為1.27億美元，高于此前給出的指引上限。Lyft將虧損歸因于監(jiān)管披露的變化，該變化要求公司計算保險準備金、預(yù)留用于支付索賠和其他保險的現(xiàn)金開支。

(資料圖)

四季度，Lyft每位司機的平均收入同比增長了11.5%至57.72美元。第四季度該公司的2040萬活躍司機數(shù)與預(yù)期相符，但仍比疫情前2019年底2290萬活躍司機數(shù)少200萬以上。

2022全年來看，公司收入增長28%至41億美元，全年凈虧損為16億美元，和2021年相比有所擴大；non-GAAP下調(diào)整后息稅前虧損為4.17億美元。

該公司預(yù)計2023年第一季度調(diào)整后息稅前利潤為500萬至1500萬美元，大幅低于市場8360萬美元的平均預(yù)期。

財報發(fā)布后，Lyft盤后股價一路走低，跌幅達30%。

Lyft創(chuàng)始人兼總裁John Zimmer表示：

我們確保在價格和等待時間方面提供有競爭力的服務(wù)水平。

從去年10月起，因保險費用上漲，Lyft上調(diào)了乘客支付的服務(wù)費價格，公司管理層預(yù)計這些費用將繼續(xù)增加。Zimmer表示，與其讓乘客承擔負擔，Lyft更愿意承受利潤損失，并補充說該公司預(yù)計導(dǎo)致第四季度收益損失的因素是一次性的。

Lyft對一季度收入9.75億美元的預(yù)測也低于預(yù)期。Zimmer表示，增長放緩主要是由于季節(jié)性因素，以及其很大一部分乘客使用的都是Lyft的自行車和滑板車，這些出行工具在寒冷的一季度使用頻率較低。Zimmer補充說，這一指引還反映出Lyft因大幅漲價帶來的收入減少。

這份業(yè)績顯示出，Lyft連續(xù)第二個季度落后于競爭對手Uber。四季度，Uber的手機客戶端出行預(yù)訂量增長31%，達到149億美元，自疫情爆發(fā)以來首次超過送貨業(yè)務(wù)預(yù)訂量。Uber拼車服務(wù)的強勁需求表明，即使通貨膨脹壓縮預(yù)算且經(jīng)濟不確定性迫在眉睫，客戶仍愿意支付更多費用來叫車。

與Uber不同的是，Lyft只在北美運營，并且沒有外賣配送業(yè)務(wù)。為了提高客戶保留率，該公司一直致力于擴展其訂閱產(chǎn)品Lyft Pink，并與Grubhub合作，為會員提供免訂閱費的外賣服務(wù)。Lyft去年還推出了一個廣告部門，以獲取更高利潤的收入，這也是其他類似平臺，如Uber、Instacart和DoorDash采取的策略。

去年11月，Lyft進行年內(nèi)第二輪裁員，裁員規(guī)模13%，以控制成本和應(yīng)對艱難的經(jīng)濟背景。

關(guān)鍵詞： lyft uber zimmer 息稅前利潤