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作為與蔚小理同期成長的新勢力造車企業(yè)，威馬一度和蔚小理并稱為造車新勢力“四小龍”，然而后續(xù)由于種種原因，威馬地位開始動搖，銷量銳減，被后起之秀零跑、哪吒等超越，漸漸沒了聲音。

近期，威馬遭遇了經(jīng)營困難，被曝“全員停薪留職”，上周六，更有威馬員工在線討薪。

爆料人稱，自己周五下班后，接到部門領(lǐng)導(dǎo)的電話通知，告知被停薪留職，更早些時候，其還被跨級領(lǐng)導(dǎo)規(guī)勸“主動離職”，在被停薪留職后，自己的公司企業(yè)微信、企業(yè)郵箱、企業(yè)WE+系統(tǒng)界面，全面癱瘓。

這樣的內(nèi)幕曝光后，引起了各方的關(guān)注，2月27日，吉利控股集團(tuán)高級副總裁“楊學(xué)良”在轉(zhuǎn)發(fā)該微博時表示：我這里還缺人，可以考慮一下。好家伙，真就是Boss直聘唄。

那么為何吉利副總裁要公開出面招攬來自威馬的員工呢？實際上吉利和威馬之間存在一些“不愉快”。

威馬汽車早期核心團(tuán)隊與吉利頗有淵源，其創(chuàng)始人沈暉曾在吉利控股集團(tuán)擔(dān)任董事兼副總裁、沃爾沃汽車全球高級總監(jiān)兼中國區(qū)董事長；威馬汽車合伙人兼首席運營官徐煥新在沃爾沃主導(dǎo)過新能源技術(shù)的開發(fā)。

此外，雙方還有訴訟案件，2018年，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司以“侵害商業(yè)秘密”為由，將威馬汽車告上法庭，要求威馬賠償21億元并承擔(dān)相關(guān)訴訟費用。

該案在幾年中多次審理，終于迎來一審判決，一審判決書在2022年9月下發(fā)，根據(jù)上海市高院判決結(jié)果，威馬需賠償吉利700萬元，其中包括經(jīng)濟(jì)損失500萬元，和為制止侵權(quán)的各項花費200萬元。

此外，威馬汽車還需要停止使用用于EX5車型上的5個汽車零部件圖紙，分別是前穩(wěn)定桿總成、后橋總成安裝支架、前懸左下擺臂、前穩(wěn)定桿左趁套、后橋總成，均為汽車底盤零部件，法院審理后認(rèn)定，這5個圖紙相關(guān)信息均屬于吉利汽車。

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