(資料圖片)
3月18日,長安馬自達(dá)官方針對旗下基于前驅(qū)橫置平臺打造的全新緊湊型SUV——馬自達(dá)CX-50開啟中文名稱征集活動,征名活動從即日起至4月2日,中文命名公布為4月18日。
兩天前,馬自達(dá)CX-50已下線并開啟小定,目前這款車型的小定訂單已經(jīng)達(dá)到3067輛。
不過對此,不少網(wǎng)友表示不理解,“叫CX50不就挺好嗎?非得整中文名干啥”、“馬自達(dá)嘲笑50”、“長安就喜歡搞這種有的沒的”。
據(jù)悉,CX-50是南北馬自達(dá)合并后推出的首款車型,定位緊湊型SUV,于2022廣州國際車展上亮相。尺寸方面,新車長寬高分別為4785/1920/1638mm,軸距為2815mm。
事實上,CX-50可以看做是CX-5的換代車型,市場現(xiàn)款CX-5已經(jīng)來到了生命末期,與CX-5相比,CX-50的長度、軸距全面加長,并且內(nèi)飾和配置有所調(diào)整和升級。
但目前中國市場的SUV市場已經(jīng)卷出天際,CX-50搭載的仍是萬年不變的2.0L/2.5L自然吸氣發(fā)動機+6AT變速箱動力組合,對于苦苦期待2.5T的中國消費者來說,馬自達(dá)的動力總成很難再勾起興趣。
此外,CX-50雖然車型產(chǎn)品力有所提升,但與同級車型相比還有明顯短板,而且本田CR-V,豐田RAV4等車型,市場優(yōu)惠也越來越大,對于馬自達(dá)CX-50來說,此次中國市場的成敗,價格將會是重要因素之一。
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