低成本航空是什么航空，低成本公司對(duì)于普通的航空機(jī)票更為劃算，除了普通航空公司，還有一家航空公司叫低成本航空公司。低成本航空公司是指取消一些傳統(tǒng)的航空客運(yùn)服務(wù)，將運(yùn)營成本控制在低于普通航空公司的水平，從而能夠長期提供大量低成本票價(jià)的航空公司。與航天軍工概念不同。

國內(nèi)低價(jià)航空公司有：西航、【春秋航空(601021)、股吧】，幸福航空、九原航空、中國聯(lián)合航空、成都航空等等。

國外低成本航空公司有：美國西南航空和西捷航空中的美洲； 亞洲航空和亞洲Scoot航空；澳洲；的捷星航空公司和維珍藍(lán)色航空公司，歐洲；的瑞安航空公司和易捷航空公司，尼日利亞航空公司和肯尼亞航空公司。

為什么低成本航空公司機(jī)票那么便宜？

因?yàn)榈统杀竞娇展就誀奚丝褪孢m度為代價(jià)來降低成本，比如設(shè)置不坐或少坐頭等艙的商務(wù)艙來安排更多座位、取消用餐、限制行李等，從而降低票價(jià)。

低成本航空公司如何運(yùn)營？

低成本航空主要采用低成本運(yùn)營的模式，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1.機(jī)群的簡化

統(tǒng)一采購的機(jī)型，避免多機(jī)型。就中短途航線而言，以空客A320系列或波音737系列客機(jī)為主。

這種單艦隊(duì)有三個(gè)優(yōu)點(diǎn)：購買折扣，飛行員訓(xùn)練時(shí)間縮短，后勤維護(hù)相對(duì)簡單。

2.減少使用大型機(jī)場，在城市周邊使用小型機(jī)場，降低機(jī)場使用費(fèi)

3.減少租用機(jī)場內(nèi)較為昂貴的設(shè)施，如登機(jī)橋走廊，改用接載車和小型登機(jī)梯

4.一般不提供車載娛樂，不需要購買車載娛樂系統(tǒng)，也可以節(jié)省車載用電。

5.單人小屋

沒有商務(wù)艙和頭等艙，所以不需要多安排兩個(gè)乘務(wù)員和更多的乘客。同時(shí)座位間距窄，也能承載更多的客人。

6.不提供免費(fèi)食物

出售機(jī)上食品和其他商品。這樣就減少了乘務(wù)員的工作量，可以減少乘務(wù)員的數(shù)量；而乘客可以通過購買食物提供額外收入(一般空乘有提成，也可以降低空乘基本工資)。

7.沒有免費(fèi)托運(yùn)行李限額

乘客需要購買托運(yùn)行李以增加額外收入。

8.飛機(jī)使用率/周轉(zhuǎn)率高

飛機(jī)過站(即降落再起飛)的時(shí)間要盡可能縮短；每天第一趟航班安排的越早越好，最后一趟航班安排到深夜；當(dāng)這兩點(diǎn)結(jié)合起來，一架飛機(jī)一天可以多飛一兩次。

低成本航空和普通航空有什么區(qū)別？

1.票價(jià)更便宜

2.托運(yùn)行李需要付費(fèi)春秋航空允許免費(fèi)托運(yùn)7公斤手提行李)

3.飯菜需要收費(fèi)

4.座位空間小，選座要額外收費(fèi)

5.門票是直接銷售的，付款需要手續(xù)費(fèi)

6.一些低成本航空公司必須提前辦理登機(jī)手續(xù)并打印登機(jī)牌

7.返還和更換簽證的政策更加嚴(yán)格

8.航班延誤或取消后的處理

航班延誤或取消后，很多低成本航空公司一般不提供住宿、餐飲和賠償。如果改簽航班，他們只能簽到航空公司的下一個(gè)航班(有些低成本航空公司甚至需要補(bǔ)差價(jià))。如果航班取消，他們只能退票。

低成本航空安全嗎？

低成本航空的低成本是否意味著低安全性？不是！低成本航空和普通航空一樣安全！

低成本航空公司投資安全成本的比例與國內(nèi)外傳統(tǒng)航空公司幾乎相同。各國民航當(dāng)局普遍以低成本航空為安全檢查重點(diǎn)。受到比常規(guī)航空更嚴(yán)格的監(jiān)控，飛行安全可以得到保證。從以往的數(shù)據(jù)來看，沒有證據(jù)表明低成本航空公司的事故率高于傳統(tǒng)航空公司。

最后，低成本航空不是概念而是浪潮。民航行業(yè)要發(fā)展，只能互相學(xué)習(xí)，走得更快更好，達(dá)到共同生存、共同盈利的目的。

關(guān)鍵詞： 航空 低成本