一代鐵路建設(shè)先驅(qū)的奮斗人生

(資料圖)

——讀小說《遠(yuǎn)道蒼蒼》

□ 李 釗

說到中國人自己修建鐵路，人們往往很快能想起詹天佑，卻容易忽略了“南陳北詹”中的陳宜禧——中國僑辦民營鐵路之父。對許多人而言，他是生疏的、模糊的，甚至是毫無印象的。劉懷宇、劉子毅所著小說《遠(yuǎn)道蒼蒼》以第一代華工陳宜禧的真實(shí)奮斗歷程作為脈絡(luò)，帶領(lǐng)讀者走進(jìn)陳宜禧血肉豐滿的奮斗人生，感受到一代鐵路建設(shè)先驅(qū)深厚的家國情懷。

飛逝的時(shí)光里，海外華僑華人譜寫了一段又一段熱血沸騰的奮斗故事，他們的身影在歷史的時(shí)空里從未褪色。《遠(yuǎn)道蒼蒼》上部講述陳宜禧為生活和夢想遠(yuǎn)渡重洋“闖金山”的奮斗歷程。從18歲的陳宜禧登上駛往美洲的航船，到打拼出一番天地，成為名重一時(shí)的華人企業(yè)家，時(shí)間一晃而過42年。作者用溫情的筆觸、悲憫的視角書寫了他遭遇初到美國時(shí)的驚惶失措、被賣為“豬仔”的不幸遭遇、中西文化碰撞時(shí)的內(nèi)心掙扎、排華風(fēng)波中的悲慘過往等生命歷程，融入充溢濃濃親情、鄉(xiāng)情、友情等的詩意溫情，讓讀者更為深刻地感受到他悲歡交織的復(fù)雜情緒，體會(huì)到他勤勞善良、上進(jìn)好學(xué)、堅(jiān)韌敢拼的人格品質(zhì)。天道酬勤，陳宜禧突破重重困境，逐步成長為具有遠(yuǎn)見卓識(shí)的工程師和建設(shè)者、祖國人民和國際友人都尊重和支持的華人企業(yè)家。那些充滿血淚、奮斗的、久遠(yuǎn)的“闖金山”故事，早已消失在歷史的煙塵中。他的奮斗歷程，正是所有華僑華人在異國他鄉(xiāng)追逐夢想的縮影。

眷戀故土、牽掛祖國，是每一位海外華僑華人抹不去的情懷?！哆h(yuǎn)道蒼蒼》下部講述了陳宜禧心懷濃濃的家國情懷，回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)和建設(shè)家鄉(xiāng)的動(dòng)人詩篇。這段人生旅程充滿阻礙、困難密布，經(jīng)過作者的巧妙設(shè)計(jì)和精心書寫，故事情節(jié)極富歷史性、傳奇性和戲劇性，主人公建造鐵路的過程跌宕起伏，一波三折，引人入勝，令人難以釋卷。而最令人感懷的是小說呈現(xiàn)出的深入陳宜禧血脈里的家國情懷。

第一次回鄉(xiāng)，陳宜禧深深地感受到祖國交通落后，為故土建造鐵路的想法在他心底悄然萌生。而當(dāng)目睹祖國的鐵路路權(quán)被洋人控制后，他更是立志要修建一條屬于中國人的鐵路。1904年，陳宜禧返回家鄉(xiāng)廣東省新寧縣（今臺(tái)山市），以“不收洋股、不借洋款、不雇洋工”為原則，倡導(dǎo)修建鐵路。1906年，中國第一條完全自主修筑的民辦鐵路新寧鐵路破土動(dòng)工。1920年5月，新寧鐵路全線通車，全長133公里，沿線有46個(gè)車站、215座橋梁、236處涵洞，另外建有公益碼頭、新寧機(jī)器廠等一大批交通運(yùn)輸點(diǎn)和工業(yè)點(diǎn)。

英國人珀西·肯德在1907年出版的《中國鐵路發(fā)展史》一書中曾斷言：中國人現(xiàn)要自集資金，并由中國工程師監(jiān)造鐵路未免為時(shí)過早；讓中國人的公司取代外國公司修造中國鐵路，還得“花上五十年功夫”。僅在兩年之后，由詹天佑主持的京張鐵路和由陳宜禧主持的新寧鐵路幾乎同時(shí)建成，它們南北呼應(yīng)，在中國人自力修筑鐵路的歷史上率先寫下了光輝的一頁。

1929年，陳宜禧逝世。他的創(chuàng)業(yè)奮斗、回報(bào)桑梓的家國情懷，影響了眾多海外華僑華人報(bào)效祖國。1978年~1992年間，臺(tái)山市接受海外華僑華人捐資辦學(xué)的金額達(dá)1.31億元。

劉懷宇和劉子毅父女是生活在海外的作家，他們深入挖掘僑人歷史和僑鄉(xiāng)文化，接力寫作完成《遠(yuǎn)道蒼蒼》這部“中國人的自強(qiáng)之書、生命之書”。

如今，高速鐵路在中國大地上飛馳，從此道不再遠(yuǎn)，前路不再蒼蒼，萬千明媚風(fēng)光盡在遠(yuǎn)方。陳宜禧如見到此景，心中必然深感快慰。

《中國質(zhì)量報(bào)》

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