阿維塔11登頂，特斯拉Model 3/Y失色，夏季續(xù)航大亂斗有亮點(diǎn)

自從懂車帝開始對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)測(cè)后，每次的測(cè)試結(jié)果都會(huì)引起很大關(guān)注。

這是因?yàn)闇y(cè)試的項(xiàng)目比較全面，有助于用戶從多個(gè)維度考察車輛表現(xiàn)，進(jìn)而做出自己的購(gòu)車判斷。

今年夏季測(cè)試覆蓋了37個(gè)品牌、60余款車型，進(jìn)行了高溫滿載續(xù)航、高溫充電、高溫加速等項(xiàng)目測(cè)試。這次測(cè)試不僅參與的車輛多，還增加了高溫甲醛測(cè)試等新項(xiàng)目，相當(dāng)抓人。

(資料圖)

不過，關(guān)于純電動(dòng)車的測(cè)試，最引人關(guān)注的恐怕還是續(xù)航里程。畢竟，純電動(dòng)車給很多人的印象就是事多，冬天怕冷夏天怕熱。

本次續(xù)航測(cè)試的結(jié)果，有這么幾個(gè)點(diǎn)值得注意。

首先，也是意料之中的，國(guó)產(chǎn)純電品牌的續(xù)航表現(xiàn)更好。在續(xù)航榜上，國(guó)產(chǎn)車包攬了前三名，并且在前十名中占據(jù)九個(gè)名額，只有路特斯Eletre 2022款 Eletre S+憑一己之力殺入榜單中。

其次，阿維塔11 2023款超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)板 4座車型以537.8km的成績(jī)成功登頂。

阿維塔不愧是含著金湯匙出生的品牌，阿維塔11由華為、長(zhǎng)安、寧德時(shí)代共同打造，在三電技術(shù)上絕對(duì)是行業(yè)領(lǐng)先的實(shí)力。

最后，就是特斯拉的表現(xiàn)不盡如人意。Model 3和Model Y畢竟多年未換代了，在續(xù)航的比拼中已經(jīng)跟不上國(guó)產(chǎn)品牌了。

其中，Model Y官方續(xù)航545公里，測(cè)試中的成績(jī)?yōu)?97公里，續(xù)航達(dá)成率54.5%，僅排在一眾小車的前方。

Model 3的表現(xiàn)稍微好點(diǎn)，但也排在了第25名，續(xù)航達(dá)成率只有59.4%。只有售價(jià)高昂的Model S能勉強(qiáng)擠進(jìn)前15名。

由此可見，特斯拉Model 3和Model Y的改款或許勢(shì)在必行，否則就真的要被國(guó)產(chǎn)車甩在身后了。

另外，小車的續(xù)航達(dá)成率普遍不高，畢竟它們搭載的電池容量有限。不過比亞迪海鷗是其中表現(xiàn)最好的，續(xù)航達(dá)成率為64.0%。

在較為嚴(yán)苛的續(xù)航測(cè)試中，有不少車型還能拿出亮眼表現(xiàn)，若是在日常的使用中，它或許能帶來(lái)更多驚喜。隨著國(guó)產(chǎn)三電技術(shù)的進(jìn)步，續(xù)航里程也許越來(lái)越不是問題了。

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