如今智能汽車時(shí)代下，車機(jī)也進(jìn)入了“卷”性能的環(huán)節(jié)，而安兔兔跑分軟件也順勢(shì)推出了安兔兔車機(jī)版，近日發(fā)布的車機(jī)性能摸底，大熱的高通驍龍8155連前三都沒進(jìn)入，車企都白卷了？

近日，安兔兔在車機(jī)版發(fā)布近一個(gè)月時(shí)間之時(shí)，發(fā)布了車機(jī)性能摸底排名，數(shù)據(jù)來源是安兔兔車機(jī)版Beta 1版本，針對(duì)目前的數(shù)據(jù)情況，安兔兔也表示這是開啟公測(cè)后近一個(gè)月時(shí)間收到的跑分成績(jī)，涵蓋了數(shù)十款車機(jī)，除了部分車機(jī)有自帶的應(yīng)用安裝權(quán)限外，絕大部分車機(jī)是通過Root后才能安裝跑分，目前還存在GPU兼容性問題以及其它一些Bug，但是依然有參考價(jià)值。

(資料圖)

在榜單中，獲得第一的自然是高通最新的驍龍8295，獲得了695996分；而驍龍8195位列第二，獲得534990分；第三名非常令人意外的是瑞芯微的RK3588，獲得了487524分。而當(dāng)下火熱的驍龍8155僅為第五，得到了385715分，可以說這和當(dāng)下車企都在卷8155，給人一種8155性能很強(qiáng)的感覺完全不同。

車機(jī)性能愈發(fā)重要，但是車企“卷”錯(cuò)了？

如今車機(jī)的重要性不言而喻，作為車與人交流的主要途徑，性能決定了其流暢性，但是大火的8155在性能上并不亮眼，難道車企卷錯(cuò)了？

作為人和汽車共同交流的最主要途徑，車機(jī)在汽車智能化浪潮下，車機(jī)的功能不斷增加，其體驗(yàn)也愈發(fā)接近“平板電腦”品類，以觸摸交互為主，大屏展示內(nèi)容，從體驗(yàn)上可以說可以從一定維度上參考平板電腦，采用的芯片性能如何就決定了車機(jī)的體驗(yàn)。

尤其如今一些車企在車機(jī)界面的展現(xiàn)上愈發(fā)精致，車輛的3D模型、動(dòng)畫效果，以及地圖甚至3D地圖的加載這些都非?？简?yàn)車機(jī)芯片的性能。比如與消費(fèi)者息息相關(guān)的地圖瀏覽功能，其實(shí)對(duì)于芯片GPU的渲染能力要求很高，即使在當(dāng)下一些性能較強(qiáng)的手機(jī)產(chǎn)品上，拖動(dòng)地圖都有可能頻繁卡頓，但是對(duì)于汽車來說，地圖這個(gè)功能使用頻率更高，對(duì)于體驗(yàn)來說也至關(guān)重要，就需要更強(qiáng)的芯片性能來支撐。

還有在娛樂方面，觀看視頻需要更高的視頻解碼性能，有些車機(jī)還支持玩游戲，并且當(dāng)下萬物互聯(lián)時(shí)代，還有對(duì)于通信的信號(hào)需求，與手機(jī)的藍(lán)牙連接、WLAN連接等都需要足夠好的網(wǎng)絡(luò)支持，另外就是隨著人工智能的發(fā)展，車機(jī)AI應(yīng)用的NPU算力需求等，可以說當(dāng)下對(duì)車機(jī)的芯片是一個(gè)綜合性能的需求，安兔兔車機(jī)版也是隨著這些性能需求逐漸被消費(fèi)者重視所推出的。

但是從榜單上來看，當(dāng)下車機(jī)都在狂卷、并且受到諸多車企和消費(fèi)者歡迎的高通驍龍8155在跑分上僅位列第五，一時(shí)間，有一個(gè)很明顯的疑問擺在眼前，就算除了第一名第二名的高通驍龍8295和8195是新品，尚未大規(guī)模裝機(jī)，那為何還有性能更強(qiáng)的RK3588沒有成為熱門，追求性能的車企們是不是白卷了？方向難道錯(cuò)了？

不要過度神化8155，但8155依然均衡

其實(shí)對(duì)于高通8155這顆芯片，是很多人把它想的太“神”了，高通布局車機(jī)芯片確實(shí)時(shí)間不短了，從第一代數(shù)字座艙平臺(tái)620A開始的，發(fā)展到驍龍8155已經(jīng)是第三代數(shù)字座艙平臺(tái)了，高通在這段時(shí)間自然也是進(jìn)行了諸多針對(duì)車機(jī)需求所作出的調(diào)整，以及在宣傳等方面也做出改變了。但說到底，高通驍龍8155依然是高通驍龍855平臺(tái)改進(jìn)而來，采用的Kryo 485架構(gòu)已經(jīng)比較老舊，主頻也較低只有2.4GHz，7nm的制程工藝也已經(jīng)落后于時(shí)代。雖然高通8155最高算力可達(dá)到8TOPS，但是這樣的算力是通過CPU、GPU、DSP都進(jìn)行AI運(yùn)算才得到的，而非純NPU的算力，各方面在當(dāng)下其實(shí)并不能算旗艦級(jí)水平，而是中高端水平。

榜單中，第一名則是一高通驍龍8cx Gen3改進(jìn)而來的高通8295，8cx Gen3作為面向PC平臺(tái)的產(chǎn)品，15W的設(shè)計(jì)功耗就能看出其在性能上大幅度高于其他車機(jī)芯片也不稀奇，四核心Kyro 695架構(gòu)以及4個(gè)Cortex-X1 超大核的設(shè)計(jì)在當(dāng)下也依然不過時(shí)。第二名則是高通8195，定位同樣高于8155，不過目前尚未有量產(chǎn)車實(shí)裝，這些都算是8155的后續(xù)產(chǎn)品，拿下榜單前兩名也是應(yīng)該的。

不過令人詫異的應(yīng)該是第三名的瑞芯微的RK3588這款產(chǎn)品，其性能更強(qiáng)，為何卻沒有成為像8155一樣熱門的產(chǎn)品呢？其實(shí)了解瑞芯微的人應(yīng)該都知道，瑞芯微主要產(chǎn)品都是面向“機(jī)頂盒”和智能電視的產(chǎn)品，RK3588產(chǎn)品在CPU和GPU方面確實(shí)性能表現(xiàn)出乎意料，Cortex-A76大核，其實(shí)和高通8155的架構(gòu)近似，更多的可能是RK3588采用的Mail-G610 MP4的GPU，其可以解碼8K視頻，這也是瑞芯微的優(yōu)勢(shì)，在做機(jī)頂盒產(chǎn)品時(shí)，視頻的解碼更加重要，但同時(shí)，這也是其為何沒有在車機(jī)上大放異彩的原因，對(duì)于車內(nèi)娛樂來說，視頻解碼并不是第一需求，8155已經(jīng)支持3屏4K輸出或者4屏2K輸出，解碼也已經(jīng)支持到4K120fps，已經(jīng)足夠滿足車內(nèi)的視頻娛樂需求。

但是對(duì)于當(dāng)下人們對(duì)于車機(jī)的綜合需求來說，高通8155并不算差，一方面當(dāng)下車機(jī)對(duì)于性能的需求并沒有手機(jī)、平板電腦那樣復(fù)雜，8155的性能依然“能打”；另一方面，車機(jī)芯片依然需要綜合性能體驗(yàn)，像是對(duì)網(wǎng)絡(luò)的需求，高通8155可以選擇搭載最高2Gbps的第9代通信基帶，對(duì)于高通基帶，相信許多人都有所耳聞，帶來更好的信號(hào)表現(xiàn)以及連接速度，這也是高通在移動(dòng)平臺(tái)立足的基礎(chǔ)，在這方面高通是有著一定的優(yōu)勢(shì)。

另外就是高通8155大火的背后，不只是因?yàn)樾阅?，?duì)于車企來說，芯片采用了以后的后續(xù)的技術(shù)支持、開發(fā)支持，已經(jīng)在手機(jī)行業(yè)經(jīng)過多年競(jìng)爭(zhēng)的高通，在這背后相對(duì)有著更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，也有大量的案例可供參考，對(duì)于后續(xù)自身車機(jī)軟件的開發(fā)、兼容都有著便利。

寫在最后：

其實(shí)安兔兔這次發(fā)布車機(jī)性能摸底榜單，意味著車機(jī)確實(shí)要進(jìn)入了“跑分時(shí)代”，在車機(jī)高速發(fā)展的現(xiàn)在，車機(jī)卷性能自然是必然的，而車機(jī)的性能是決定體驗(yàn)的基礎(chǔ)，就像手機(jī)、平板電腦一樣，高性能的設(shè)備總是人們所追求的。跑分也能讓用戶更好的了解車機(jī)的性能情況，像被神化的高通8155，通過跑分就能讓人了解真實(shí)情況，未來對(duì)于車企來說，車機(jī)的跑分確實(shí)也是一種宣傳手段，量化的數(shù)據(jù)是消費(fèi)者感知的重點(diǎn)。

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