近日，中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)召開第四次會(huì)議，研究大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新問題，研究有效降低全社會(huì)物流成本問題。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，加快產(chǎn)品更新?lián)Q代是推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措，要鼓勵(lì)引導(dǎo)新一輪大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新。物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”，聯(lián)接生產(chǎn)和消費(fèi)、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)，必須有效降低全社會(huì)物流成本，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競爭力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。會(huì)議還強(qiáng)調(diào)，要推動(dòng)各類生產(chǎn)設(shè)備、服務(wù)設(shè)備更新和技術(shù)改造，鼓勵(lì)汽車、家電等傳統(tǒng)消費(fèi)品以舊換新，推動(dòng)耐用消費(fèi)品以舊換新。

此次會(huì)議提出的一系列具體舉措，為物流行業(yè)描繪了從新質(zhì)生產(chǎn)力中挖掘增長新動(dòng)能的切實(shí)發(fā)展路線。商用車作為串聯(lián)物流筋絡(luò)的神經(jīng)元，正處于新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵階段。如何積極響應(yīng)中央發(fā)展路線，將成為商用車市場新的增長點(diǎn)、釋放物流新動(dòng)能的關(guān)鍵。

圍繞商用車科技創(chuàng)新，加快產(chǎn)品新舊轉(zhuǎn)換

當(dāng)前，商用車行業(yè)新能源與傳統(tǒng)能源的“路線之爭”已趨于明朗，隨著新能源商用車低碳、低成本的特性受到社會(huì)廣泛認(rèn)可，更多傳統(tǒng)商用車品牌投入新能源產(chǎn)品的研發(fā)之中。中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)會(huì)議提出，要推動(dòng)各類生產(chǎn)設(shè)備、服務(wù)設(shè)備更新和技術(shù)改造，這與商用車行業(yè)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型升級的大趨勢不謀而合。新一代商用車產(chǎn)品將加速圍繞高端、智能、綠色、安全等方面持續(xù)迭代，也順應(yīng)了“整合科技創(chuàng)新資源，引領(lǐng)發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)，加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力”的新動(dòng)能增長要求。作為國內(nèi)引領(lǐng)商用車賽道轉(zhuǎn)型變革的商用車集團(tuán)，遠(yuǎn)程新能源商用車從成立之初就將目光瞄準(zhǔn)新一代綠色智能商用車。成立近10年來，遠(yuǎn)程新能源商用車堅(jiān)持打造“科技遠(yuǎn)程”標(biāo)簽，以科技作為第一生產(chǎn)力和競爭力，形成“電動(dòng)+醇?xì)?rdquo;為核心的綠色新能源路徑，以核心技術(shù)推動(dòng)產(chǎn)品迭代，為物流行業(yè)提供持續(xù)動(dòng)能。當(dāng)前，遠(yuǎn)程新能源商用車產(chǎn)品線已完成從末端物流到干線物流的全場景覆蓋。

在電動(dòng)化領(lǐng)域，遠(yuǎn)程成立了智芯科技，全棧自研打造更加適合商用車需求場景的三電核心技術(shù)；在醇?xì)浼夹g(shù)領(lǐng)域，遠(yuǎn)程成功自研了醇?xì)潆妱?dòng)動(dòng)力鏈，目前已規(guī)劃不同排量的甲醇動(dòng)力，1.8L-15L甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)覆蓋100-600馬力，并打造特色動(dòng)力矩陣。面對市場對商用車智能化的需求，遠(yuǎn)程利用觀星號(hào)衛(wèi)星的賦能，打造擁有星基感知的超級商用車，成為商用車領(lǐng)域的首個(gè)實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星全面賦能品牌，并率先行業(yè)進(jìn)入架構(gòu)造車時(shí)代，打造了新能源為基礎(chǔ)的商用車架構(gòu)——遠(yuǎn)程GXA數(shù)智架構(gòu)，在智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)三智科技方面具備持續(xù)迭代升級能力，為遠(yuǎn)程新能源商用車在智能化領(lǐng)域提供了更大想象空間。

全面替代燃油車，降低全社會(huì)物流成本

除了新技術(shù)的發(fā)展與新產(chǎn)品的推廣，商用車新能源與傳統(tǒng)能源路線轉(zhuǎn)換還需要在社會(huì)實(shí)際使用成本上取得突破。目前，物流市場規(guī)模正持續(xù)擴(kuò)大，行業(yè)競爭日益激烈，同時(shí)油價(jià)持續(xù)高企，運(yùn)費(fèi)單價(jià)不斷走低，新能源商用車的售價(jià)、補(bǔ)能成本和二手車殘值等價(jià)格相關(guān)因素也成為打開新能源商用車市場快速普及的關(guān)鍵突破口。中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第四次會(huì)議指出，降低全社會(huì)物流成本是提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的重要舉措。一臺(tái)更加經(jīng)濟(jì)省錢的新能源商用車無疑成為用戶降低成本、提升競爭力的必然選項(xiàng)。長期以來，遠(yuǎn)程堅(jiān)持商業(yè)模式創(chuàng)新，圍繞新能源商用車上下游構(gòu)建人車貨站能生態(tài)，以“生態(tài)遠(yuǎn)程”實(shí)現(xiàn)全面價(jià)值增長?；?ldquo;電動(dòng)+醇?xì)?rdquo;兩大綠色新能源路徑，遠(yuǎn)程近期提出「電比油賺」「醇比油省」概念，并推出創(chuàng)新車電分離方案，率先吹響新能源全面替代燃油的號(hào)角，為物流行業(yè)提供降本增效的新能源運(yùn)力方案。相同運(yùn)營場景下，新能源輕卡車型年燃料成本較油車節(jié)省近30000元。而且“車電分離”模式有效降低用戶能源、保險(xiǎn)等多項(xiàng)目支出的同時(shí)，大幅提高用戶年收益，同等運(yùn)營條件下輕卡車型比燃油車年多賺40000多。

在商用車行業(yè)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型升級的整體進(jìn)程中，遠(yuǎn)程新已成為引領(lǐng)新質(zhì)生產(chǎn)力增長的典型代表。從長久來看，隨著遠(yuǎn)程新能源商用車產(chǎn)品不斷推陳出新、商業(yè)模式降本增效，將為整個(gè)行業(yè)注入發(fā)展活力，成為引領(lǐng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)向綠色、智能、高質(zhì)量方向邁進(jìn)的領(lǐng)軍者。

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